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3月26日动静:Uber无人驾驶汽车出车祸,激发社会各界激烈存眷。本日百度公司董事长李彦宏参与“中国高层成长服装论坛t.vhao.net”时对此停止了评估。他表现:

“主动驾驶必然是更宁静的出行体例,就像狗咬人不是动静,但人咬狗便是动静,中国天天汽车变乱会致使500人死掉,但没人报道,Uber一辆主动驾驶汽车撞死一小我,就全天下都晓得了。信任跟着时候的推移,人们会愈来愈熟悉到,主动驾驶比人类驾驶更宁静些。”

|早在2017年7月,李彦宏就试乘无人驾驶汽车在北京五环行驶一段


今朝百度的无人车名目并不遭到Uber车祸事务的影响,据悉在本年7月份,百度跟厦门金龙汽车协作无人驾驶小巴将会量产,不过它不会在完整开放的途径利用,而是挑选一些绝对比拟封锁的范畴,比方景区,船埠或公园等处所。

“大要三到五年时候会真正进入一个开放途径运转的状况。”谈及无人驾驶的成长远景,李彦宏说道。

|李彦宏曾在百度年度报告请示中提出“2018无人车完成量产”

而中国花费者对主动驾驶的承认度,和当局的鼎力撑持,也让李彦宏对无人驾驶在中国的成长布满决定信念。

相干数据显现,在中国有83%的花费者承认主动驾驶,这大大高于西欧花费者的承认度,无疑让主动驾驶在中国的提高具有加倍普遍的受众群。

别的,北京市当局比来开缩小约105千米途径供主动驾驶或无人驾驶车停止测试,也可看出中国当局在无人驾驶政策方面的开放度。

不过中国互联网盈利正逐步消逝也是不争的现实,详细表现为: 每一年互联网生齿增加速率低于GDP增加速率;人均上彀时长在3-4小时区间动摇;中国电商网上推行批发的本钱和线下推行的本钱趋同,乃至网上更贵。

对此李彦宏以为,野生智能恰是互联网盈利消逝后的新能源。拿汽车财产来讲,今朝在中国事十万亿财产,相称于GDP的1/6或1/7,在野生智能加持下,也便是说在无人车或主动驾驶的鞭策下,无望迎来新的进级。

|李彦宏讲授百度语音辨认功效,此功效利用到无人车

至于成长野生智能财产,除却上述说起的政策上风外,李彦宏以为另有两个很是有上风的处所。一个是人材,中国事环球最大的人力资本国度。与此同时中国人也比拟勤恳,大师感觉加班多任务几个小时不甚么。

别的一个便是数据,中国今朝有七亿多互联网生齿,天天上彀的行动,会发生海量数据。值得注重的是,中国七亿多互联网网民说的都是统一说话,喜好的是统一个文明,遵照的是一样一套法令,如许的数据可以或许用来练习各类百般的机械进修的模子,结果会很是好。

对公共关怀的数据隐衷题目,李彦宏表现,百度会遵守一系列的准绳。比方说,若是百度以为用这一数据会让一切者受害,并且用户也情愿让百度去利用这一个数据,百度才会利用。

文章转载自钛快讯

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